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美团宣布将设立算法公示专区 完善骑手防疲劳机制

悟净 悟净
2024-12-28 18:57

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  12月27日,美团宣布推出八项举措继续改善算法,进一步保障骑手权益。

  具体来看,这八项分别是:第一,推进算法公开常态化。在此前七次算法公开的基础上,美团将设立算法公示专区,持续与各界沟通算法的基本原理、运行机制等,增加算法的透明度,推动算法更加公正、更加人性化。

  第二,建立更加开放多元的算法沟通机制。美团将每季度举办算法恳谈会,邀请骑手、商家、用户、专家学者等共同参加,广泛听取各方的意见建议,公布改善结果,推动算法兼顾所有参与方的感受与权益。同时,美团还成立了由外部专家组成的算法顾问委员会,为优化算法提供常态化的指导。

  第三,进一步完善骑手防疲劳机制。着重解决骑手超长时间跑单等问题,当前已在华东等地区进行试点。结合试点情况,征集各界意见后,美团近期将在全国全面落地“弹窗提醒和强制下线结合”的防疲劳措施,并在未来探讨更多举措,避免骑手过度劳动影响身心健康。

  第四,改善骑手激励机制。通过引入培训、积分制等替代方案,美团将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款,推动从负向处罚向正向激励的转变。同时,我们将督促各级合作商规范经营行为,完善骑手沟通与申诉机制,加强培训与透明化管理,全面提升骑手的工作体验。

  第五,加强骑手配送过程的行为规范与安全引导。采取戴盔治理、弹窗警告,以及必要时限制接单等多种方式,进一步引导骑手遵守交通规则。美团也将深化“灯塔计划”警企共治项目,对交通违章的骑手进行有针对性的教育,降低骑手交通违法率和事故率。

  第六,加大研发投入。更加准确地识别道路设施、自然障碍等复杂配送环境,保障骑手的配送安全。美团将进一步提升定位精准度,增强复杂环境的路线刻画能力,完善配送时间规划体系,优化路线设计能力。

  第七,进一步改善骑手工作体验。美团将通过优化配送地址定位、优先向用户推荐更便利的交付地点、治理虚假出餐和恶意投诉行为等方式,让骑手更加顺畅地完成取货和交付工作。

  第八,积极解决骑手、商家、用户遇到的痛点矛盾,主动与生态伙伴探索建立良好互动合作。美团将主动承担平台责任,协调履约过程中各方良性互动,继续联动社区、物业、站点共同打造“骑手友好社区”。通过建设骑手专用设施,努力创造安全、畅通、高效的即时配送履约环境。

  值得注意的是,美团在公告中提出,将通过引入培训、积分制等替代方案,在2025年底前逐步取消骑手超时扣款,推动从负向处罚向正向激励的转变。据悉,自2022年3月起,美团外卖宣布在绍兴、太原、昆明等15个城市,推动合作商试点“服务星级”激励机制,对骑手收差评、超时等情况的处理从扣款改为扣分,骑手可以通过安全培训、模范事迹等加分项进行弥补。

  根据此前美团方面公布的试点举措信息,加分项、扣分项以及基础分共同构成骑手的服务评分,单个站点内的所有骑手将按月为单位进行排名。排名则决定了骑手的服务星级,星级越高单均奖励越高。

  据悉,目前“差评超时扣款改扣分”机制已推广至北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等全国80余个主要城市,加减分规则也在不断优化。同时根据试点规划,当前“超时扣款改扣分”的服务评价机制目前已覆盖所有专送骑手,预计2025年底完成其他类型骑手覆盖。美团方面表示,将以骑手利益为核心,持续优化管理办法,探索更公平、更人性化的激励机制。

  外卖平台探索升级“防疲劳机制”

  另外,记者获悉,早前美团举办了一场以“骑手疲劳管理”为题的恳谈会,就“防疲劳机制”试点运行情况,邀请骑手、专家等展开讨论。其间,有骑手代表表示,平日跑单八小时,收入在三四百元左右,每个月自己会休息四天;也有骑手代表称,日常跑单会根据状态灵活缩短时间。多位与会专家则提出,要做好骑手疲劳管理,应充分考虑骑手的劳动自主性和骑手职业的灵活性,在落实安全保障的同时,避免“一刀切”影响骑手收入权益。美团曾披露试点数据,试点期间,正常跑单骑手的日均跑单时长为5~6小时,触发强制下线骑手仅占0.18%,未影响大部分骑手正常跑单收入。

  骑手疲劳管理应该从何入手?参会学者从多个角度提出建议。北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇教授表示,骑手工作量的峰谷效应明显,首先应当厘清骑手疲劳是高峰期单量过多还是工作时间过长所致,其次,骑手的疲劳是体力上还是精神上的,也有待具体分类,不同的成因和分类要对应不同的策略。

  中国人民大学商学院组织与人力资源系主任、教授周禹认为,“要分类化制定骑手的劳动工时等标准,需要有一系列专门化的基础政策作为规制依据,有别于传统标准工时工种,骑手工作呈现全时化和强周期化特征,目前平台方已经主动尝试制定一些关怀和保护的规范。”

  周禹提出,骑手职业的一大特征是“多劳多得”,收入可计量、透明化、公平化,因此不能简单概括,要尊重骑手的增收意愿。此外,骑手劳动的自主性也应该体现在对决策的参与中,“不同的骑手适应的劳动强度不同,在关键的规则制定过程中,需要有机制让骑手参与进来,让他们的自主性不仅仅是体现在接单、抢单上,也体现优化管理上,能够为自己发声。”

  与会专家认为,要缓解骑手疲劳问题,除了平台加强引导,还应调动各界资源形成合力,在全行业、全社会范围内形成共建共治机制。

(文章来源:广州日报)

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声明 图片声明:来自Pexels,基于 CC0 协议。
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