从“MPV专家”到“智电新头部”：广汽传祺喊出2025新目标

　　汽车产业变革下风起云涌，正是大浪淘沙的时候。“老玩家”求变，“新入局者”向新。

　　基于行业变化和市场环境的深刻调整，广汽集团“转身”，三年“番禺行动”启动，四项改革举措，五大保障，力求在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　身为集团自主品牌的长兄，倾注各项资源打造的广汽传祺，势必要在这样变革中挑下大梁，充当好转型的“先锋者”。

　　自2008年成立以来，广汽传祺从最初的艰难起步到如今的成果颇丰，深度参与了中国品牌的起步与崛起，见证了中国汽车市场从燃油车到新能源的易位。

　　在产业变革的时代洪流中走过，MPV是广汽传祺故事中的主线，打破合资对该领域的产品垄断、价格垄断，代表自主品牌杀出重围，7年做到70万辆，在市占仅5%的小赛道上实现这一成绩，传祺称得上是品类王者。如今站在智电转型的浪潮下，广汽传祺续写新能源科技品牌的故事，也多了几分底气。

　　7年70万辆：“品类王者”的差异化矩阵

　　7年70万辆，在MPV这一领域中“破圈”，立身于如今同质化严重的汽车市场中，MPV家族庞大的产品矩阵，让广汽传祺率先拥有了自己姓名。

　　智电浪潮下，传统车企加速转身，科技企业跨界而来，汽车行业新品牌、新产品接连涌现，新汽车正如电子消费品一般快速迭代。然而，响应市场需求，一股脑涌入，也让车市的同质化成为新能源汽车产业迈入新发展阶段的伴生性问题。

　　现存头部梯队的企业都拥有鲜明的标签加持，市场的答案告诉我们，要想真正从同质化的洪流中破圈而出，以底层技术创新构建起差异化产品才是根本出路，聚焦某一类产品、技术、服务形成独家竞争优势，在穿越长周期的考验后，为品牌附上烙印。

　　敢为人先，2017年传祺M8的上市，在过往被合资品牌牢牢控制的高端MPV市场中杀出重围，改写中国MPV市场格局，如今被70万用户选择，被冠以“中国MPV专家”的响亮头衔，这是传祺在当前激烈的造车赛道中手握的最大筹码。

　　2024年11月，在MPV仅市占5%的小赛道，传祺MPV家族累计销量超70万辆，刷新中国品牌MPV销量纪录，传祺成为这一领域中的王者。

　　击中当下中国车市主力消费群体——家庭购车用户，传祺“MPV家族”完整的产品矩阵，将MPV场景从商用延伸至家用，将灵活性、经济性、动力性、智能性做到与同级轿车、SUV同等水平，在空间性、功能性上超越同级轿车、SUV，满足多元化需求，将MPV送到家庭购车的“大车”清单中，让曾经的小众用车，逐步发展为更多家庭用户的选择。

　　而过往受限于合资品牌的价格垄断，以及MPV用车的主要商用场景，30万元以上的高端MPV车型过多，且多数主打全尺寸与高端商务场景，反观更适合家庭使用的20万元以内的MPV，寥寥无几。即便新势力下场切入，理想MEGA、小鹏X9等MPV都位于其产品矩阵中最高的价格地带。

　　作为品类王者，填补市场空白，传祺MPV的价格段横跨10万-40万，从入门到高端全覆盖，在中国MPV的“传祺”时代，开辟了一个全新的价格领域，让用户在中低价格地带中有了更多的选择。

　　从动力类型看，作为品类王者，传祺则主动担起推动产品向新能源化发展的重任，打破过往用户对燃油MPV油耗大的顾虑，发力混动MPV市场接连推出传祺M8大师超级混动版（HEV）、传祺新能源E9超级快充版（PHEV）等，为用户提供多样化的动力方案选择，拥抱新能源市场新趋势的同时，实现当前市场对于用车能效性与经济性的平衡。

　　中国MPV进入“传祺”时代后，面向新的造车市场，传祺也有着更足的底气与更大的野心。

　　决胜“下半场”，底层技术夯实新能源科技底色

　　自主品牌“高歌猛进”，智电大潮更加汹涌地冲向汽车市场，行业格局加快重塑。此时，谁能抢得先机，谁就能在造车“淘汰赛”前取得更多的主动权。

　　效率至上，“实现生产效率最大化、综合成本最低化，从而提升产品综合竞争力”也是广汽集团三年“番禺行动”下对自主品牌的要求与目标。

　　一手抓“自研”，一手抓“合作”，“双腿”走路，既要自建智电“护城河”，又要快速与合作伙伴完成共建，在市场中抢先站位，是传祺走向新能源科技品牌的过程中给出的效率答案。

　　集成底盘、三电、智能化先进技术的传祺智电科技i-GTEC进阶到2.0时代，传祺品牌新能源“实力派”的形象愈发生动。

　　电动化的上半场，充分发挥其作为中国混动技术先行者的累积优势，依托16年混动研发技术底蕴，发布全栈自研的最新成果传祺超级混动技术，实现了混动领域的技术突破和领先，超越合资顶流，补全中国新能源的最后一块拼图。

　　智能化的下半场，广汽自研、华为智能双路线驱动，围绕智能驾驶、智能座舱等多领域进行深度合作研发，9月传祺华为联合创“新”计划的首个落地成果概念车“1 Concept”正式亮相。作为第一梯队的智能化解决方案的提供者，华为还在为传祺乃至汽车行业注入创新的科技基因。

　　战略上瞄准新科技转移，战术上自研和合作双轮驱动，传祺的步子大，速度快。

　　效率优先追逐技术创新的同时，大厂的背书让传祺深知，无论以怎样的速度和姿态冲刺，品质始终是最低的标准与底线。“四心四全”质量管理模式，全周期、全场景的无忧解决方案EV+，都让高品质同步转化为高价值。在中国汽车流通协会发布《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶自主品牌排行榜。

　　2025年新能源造车的“血海”战争即将到来，下半场激战正酣，从“MPV专家”到“新能源科技品牌”进阶，广汽传祺喊出2025年新目标：全面智驾突破之年，迈向中国智驾头部品牌。

　　自研实力强劲，AI智能座舱、ADiGO PILOT自研端到端无图智驾等技术，是广汽本身的积累，同步倾注到传祺身上；而华为的加持，将乾崑智驾、鸿蒙座舱等头部的智能化科技赋能到传祺车型。

　　智能化的先锋者，叠加广汽自研的强实力，让传祺智驾起步就站在了第一梯队。

　　新平台全面赋能，新智驾头部赋能，2025年，传祺也迎来高阶智驾的大产品周期，四车齐发，覆盖轿车、SUV、MPV全品类车型。

　　2025年迈向智驾头部品牌，传祺要让市场来做出最公正的评判。

　　三年“番禺行动”让市场看到了广汽的决心，挑战2027年自主品牌销量200万辆的目标，三年再造一个“新广汽”。

　　作为广汽集团自主主力军，广汽传祺无疑需要冲锋在最前线，在200万销量中挑下大梁。从“MPV专家”到“智电新头部”，新平台、新合作、新产品赋能，2025年迎来智驾产品大周期，竞争“下半场”锚定头部位置。

　　一个“新广汽”搭建的过程中，一个“新传祺”的身影也逐渐清晰。

（文章来源：21世纪经济报道）