今年最佳购车时机到了?特斯拉再降价 多款燃油车推出“一口价”
随着2024年渐入尾声,汽车市场迎来了关键的冲刺阶段。
11月25日,特斯拉中国宣布Model Y车型即日起可享限时尾款立减1万元的优惠政策,同时可叠加5年0息金融方案。据特斯拉销售人员向时代财经透露,这两项优惠叠加后,相当于为消费者节省了4万元的购车成本。
特斯拉中国官网显示,现款Model Y共有3款配置,售价区间24.99万-35.49万元,预计交付周期为1-3周。此次限时优惠政策一经推出,Model Y的起售价便降至23.99万元,创下了该车型自问世以来的历史新低。
显然,特斯拉此番推出限时尾款立减政策,旨在全力冲刺全年销量目标。事实上,面临年底销量压力的并非特斯拉一家。压力之下,近期各大车企纷纷加大优惠力度,并延长了限时优惠的期限。
值得注意的是,据不完全统计,2024年特斯拉针对中国市场已进行过至少6次调价或促销活动。
时代财经观察发现,无论是传统燃油车企还是新能源车企,近期都纷纷通过发布新车或扩大优惠幅度的方式来吸引市场目光。
燃油车“一口价”新模式兴起
数据显示,截至今年第三季度,特斯拉全球交付量为129.4万辆,同比下滑2%。特斯拉CEO马斯克此前在第三季度财报电话会表示,特斯拉2024年的全球交付量要实现正增长。这意味着第四季度的销量要实现大幅增长,才能达成马斯克设定的增长目标。
对于特斯拉而言,中国市场始终是其重要的战略布局之地。
数据显示,今年前三季度,特斯拉在中国交付新车50.1万辆,尽管实现了8.3%的同比增长,但增速仍低于行业平均水平。这便是特斯拉中国启动年底促销活动的市场背景,其期望借助促销手段以及年末高涨的购车热情,顺利完成2024年的销售任务。
实际上,面临销量压力的车企众多,临近年底,多数车企都在为达成销量目标而努力。截至10月底,仅有比亚迪、吉利汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末都面临着销量目标的严峻挑战。
某合资品牌负责市场营销的陈小同(化名)向时代财经表示,虽然 “价格战” 饱受争议,但降价促销确实是快速提升销量的最直接有效的途径。尤其在临近年底的关键时期,汽车市场出现 “价格战” 的趋势难以避免。在存量市场的大环境下,车企若要抢占市场份额,只能依靠价格优势吸引消费者。
时代财经注意到,近期多家传统燃油车品牌纷纷打出了“一口价”定价模式,“一口价”往往比官方指导价低数万元。
例如,上汽大众在刚刚落幕的广州车展上,以“一口价”模式推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元,相比此前官方指导价降低了近9万元。今年,上汽大众已通过“一口价”模式推出了多款新车,包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。
乘联会数据显示,今年1-10月,上汽大众累计销量达92.6万辆,同比下降4.4%,是主流合资车企中降幅最小的。此外,上汽通用、沃尔沃等众多燃油车企,近期也纷纷打出“一口价、限时价”等低价策略,试图挽回不断流失的消费者。
车市旺季还在延续
以往车市价格战多集中在新能源汽车市场,但随着众多燃油车企在年底纷纷开启降价促销模式,整个车市有望将 “金九银十” 传统销售旺季的良好势头延续到年末。
乘联会近期给出的预测显示,11月车市仍将延续10月以来的良好势头,预计本月狭义乘用车零售总市场规模约为240万辆,同比增长15.4%,环比增长6.1%,新能源零售预计可达128.0万,渗透率约53.3%。
乘联会指出,报废更新与置换更新政策效果持续释放,有力地拉动了车市增长;同时,各车企借助 “双十一” 营销以及月中广州车展提升了消费者的关注度,在多重有利因素的共同作用下,11月车市热度进一步攀升。
据悉,11月车市整体折扣力度方面,月中整体车市折扣率约为24.1%,与上月基本持平,终端优惠及促销政策力度无明显变化。但随着特斯拉等车企在11月下旬启动年底冲量促销活动,本月车市的优惠力度有望超过上月。
中国汽车流通协会副会长王都近期在接受媒体采访时表示,预计以旧换新政策将拉动全年乘用车市场超160万辆的增量,今年乘用车市场零售量有望增长超过5%。据了解,今年1-10月,全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份,累计超过400万份,带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。
乘联会秘书长崔东树也指出,目前全国多地进一步扩大置换补贴范围,追加资金投入,预计年底前政策效果将持续释放,有力地推动汽车市场增长。经销商端调研显示,11月初,终端人气旺盛,旺季特征显著,整体表现明显优于去年同期。
由此可见,在政策持续发力以及车企自身优惠力度加大的双重推动下,今年车市有望取得令人惊喜的成绩。近期有业内人士预测,今年整体乘用车销量有望突破2300万辆,并向2350万辆发起冲击。
(文章来源:时代财经)
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